انهيار سقف صالة وصول المسافرين في مطار دمشق الدولي

[فراس الحكيم]

بعد سنة واحدة فقط من بناءه وساعة كاملة من بدء التشققات، سقط سقف صالة القدوم (مدخل الجمارك) بالكامل في مطار دمشق الدولي وذلك في الساعة الرابعة من فجر اليوم الأربعاء، حيث أتاحت المدة التي استغرقها التشقق وسقوط الرمال الفرصة لإخلاء المكان من الموظفين وتلافي وقوع أية إصابات بشرية مقتصرة على الخسائر المادية.

لم يمر سوى عام واحد على بناء سقف صالة الجمارك وهي إحدى البوابات التي يدخلها القادمون إلى سورية، حيث أنشئ ليكون مظلة على "عفش" هؤلاء المسافرين ليتم تسليمهم حقائبهم وما شابه.

لحسن الحظ "لم يكن هناك طائرات قادمة وكانت حركة المطار متوقفة تقريبا" عند انهيار "المظلة" وفقا لمصدر داخل المطار لينقذ المطار من تحمل مسؤولية وقوع خسائر بين المواطنين والسياح القادمين إلى سورية.



إخلاء الصالة من الموظفين

وعن تفاصيل الانهيار قال مصدر في مطار دمشق (فضل عدم الكشف عن اسمه) لسيريانيوز أنه" في الساعة الرابعة صباحا بدأ تساقط رمال من السقف وسقوط أجزاء صغيرة منه، ما أدى إلى إخلاء المنطقة بعد أن تأكدت الجهات المعنية أن السقف سينهار، وبعد ساعة تقريبا سقط السقف بالكامل".

وتشكل طوق أمني شديد حول مكان الحادث، وتم منع الدخول على بعد عشرات الأمتار من مكان انهيار السقف، كما امتنع جميع مسؤولي المطار من التصريح لسيريانيوز حول تفاصيل الحادثة.

وأضاف المصدر" رغم أنه لم يمر سوى سنة واحدة على بناء السقف إلا أنه سقط بشكل غريب، وهو بالتأكيد ناتج عن إهمال وعدم متابعة من الجهات المعنية، فلو كان هناك بشر تحته لكانت النتائج كارثية، ويجب محاسبة كل من تسبب في هذا الأمر".



إهمال وعدم مبالاة

وعن الشركة الماليزية التي تعاقدت مع مطار دمشق لترميمه قال " الشركة الماليزية لم تبني السقف بل هي بدأت بترميمه كباقي أقسام المطار، كما أنها لم تكمله حيث تم سحب العقد منها ولا أعتقد أنها المسؤولة عن الذي حدث اليوم، وان تحملت فهي تتحمل بعض المسؤولية، لأن المسؤول الأكبر هو الجهة السورية التي لم تقم بالمتابعة والإشراف".

ونفى المصدر ما قيل سابقا عن ترجيح البعض بأن سبب الانهيار هو وجود حمولات زائدة على السقف المذكور بسبب وضع عدد من أجهزة تشغيل التكييف فوقه وقال" لم يكن هناك أية حمولات على السقف وكان خاليا تماما، رغم ذلك تساقط كقطع الكرتون، وهذا ما دفعنا للاستغراب، حيث أن السبب الرئيسي هنا الإهمال وعدم المبالاة في أمور المطار رغم حساسيته وخطورته وما يشكله من واجهة أمام المسافرين العرب والأجانب".

وحول مسؤولية الشركة الماليزية التي نفذت الأعمال في الصالة الجديدة، أوضح مصدر آخر بان "الشركة الماليزية خرجت من العقد في مراحله الأخيرة بسبب ما أثير حول الأعمال وكلفتها المالية".

وفيما يتعلق بمساحة السقف المنهار قال" تبلغ مساحة السطح المنهار في صالة وصول المسافرين 13 م× 9م وهي مساحة كبيرة، وأعود واكرر انه لحسن الحظ لم يكن هناك مسافرين وإلا لكانت نتائج كارثية على الجميع".

وأثار العقد الماليزي لتأهيل مطار دمشق الدولي جدلا كبيرا من حيث انطوائه على مخالفات قانونية وتكاليف غير حقيقية وأسعار خيالية كشف بعضها أحد أعضاء مجلس الشعب في تصريح سابق لـسيريانيوز.

وكانت تقارير صحفية انتقدت القيمة الحالية للعقد(40 مليون يورو) بالمقارنة ما تم تنفيذه على الأرض، كما أثار سحب الأعمال من الشركة عدداً من القضايا المتعلقة من قبيل انطوائه على مخالفات قانونية وتكاليف غير حقيقية مازالت قيد التدقيق.

وكانت رئاسة مجلس الوزراء سحبت الأعمال من شركة وهيبة الماليزية في الشهر الرابع من هذا العام وحرمتها من التعاقد مع المؤسسات العامة "بسبب التقصير وسوء تنفيذ الأعمال"، وحملتها تكاليف إتمام الأعمال على نفقتها.



تحويل استقبال المسافرين إلى صالة الحجاج

من جهته أكد أحد المهندسين الذين تم استدعائهم للكشف على السقف المنهار لسيريانيوز حادثة انهيار السقف وقال" حوالي الساعة الرابعة صباح يوم الأربعاء فوجئ موظفو المطار ببعض التشققات في السقف، ما دفعهم لإخلاء المنطقة بالكامل من موظفيها، لتلافي وقوع إصابات".

وحول الإجراءات التي قام بها مسؤلو المطار أوضح المهندس " تم استدعاء المهندسين من خارج المطار، ونحن نقوم الآن بعمليات تدعيم احتياطية للمناطق المجاورة، كما نبذل جهدنا لإنهاء عمليات الترميم ليتم تفعيل الصالة من جديد عن طريق وضع سواتر حول الركام الموجود، ما يخفي المنظر أمام المسافرين".

ونقلت إدارة المطار صالة الاستقبال على الفور إلى الصالة القديمة وهي الصالة المخصصة لاستقبال الحجاج وذلك بشكل مؤقت ريثما يتم الانتهاء من تدارك حادثة سقوط السقف في صالة الجمارك.



وتواجد وقت الحادث فرق من الدفاع المدني المخصصة لمطار دمشق وقامت بالإجراءات الاحترازية تحسبا من وقوع إصابات بشريّة.

وحضر إلى مكان الحادث كل من وزير النقل يعرب بدر ومدير المطار ومدير المؤسسة السورية للطيران غيداء عبد اللطيف وبعض المسؤولين في وزارة النقل والمطار، كما تم تنظيم ضبط رسمي بالحادثة من قبل شرطة المطار.

وعن المدة اللازمة لإعادة تفعيل استقبال القادمين عبر مطار دمشق الدولي من الصالة قال" قمنا ببعض الإجراءات اللازمة، ولكن لا يمكن وضع وقت محدد، حيث وكما ذكرت أنه سيستمر استقبال الزوار عبر صالة الحجاج القديمة ريثما نتمكن من وضع سواتر حول الركام وإعادة تفعيل الصالة من جديد، وإخفاء ملامح السقوط وذلك ريثما تتخذ القرارات المتعلقة بالسقف وبالحلول الأخرى المتاحة.

منقــ ــول عن سيريانيوز

[فادي شعار]

لا حول و لا قوة إلا بالله

[منى الراعي]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يستر. المشكلة الآن ليس بالسقف الذي سقط! أعتقد أن المشكلة الأكبر ستكون في متى ستنهار الأسقف الأخرى وعلى رؤوس مَنْ سيسقطوا؟ الله يستر يارب! على الجهات المسؤولة أن تتنبه لذلك الأمر سريعاً؛ وذلك تفادياُ لوقوع خسائر بشرية ومن ثَمَ مادية التي ستكون بسبب التعويضات التي ستدفع في حال وقوع خسائر بين المواطنين والسياح القادمين إلى سورية! هذا غير السمعة السيئة التي ستشاع عن مطار دمشق الدولي أنه غير آمن؛ فيؤثر ذلك سلباً على السفر والسياحة في سوريا.
منى ناظيف الراعي

[علي جاسم]

السلام عليكم

مطار دمشق الدولي يجب أن يكون دولياً بحق ، فلا يصح أن يكون المطار الاول في سوريا بهذا الشكل

فالذي يدخل المطار سيشعر بالأسى فعلاً فهل يعقل هذا .

فالمطار صغير ولا يتناسب وحجم سوريا ومكانتها

[أبو فراس]

رغم تأكيده بأن لا علاقة له بما حدث.. بدر في مؤتمر صحفي يعلن إعفاء مدير عام الطيران المدني.. ويطيل شرحاً في التفاصيل..

سيريانديز - فادي بك الشريف:
بناء على حادثة انهيار سقف مطار دمشق الدولي ونتائج التحقيق الأولية أصدر السيد المهندس محمد ناجي عطري رئيس مجلس الوزراء قراراً بإعفاء الدكتور المهندس وفيق حسن من مهمته كمدير عام للطيران المدني وكلف القرار المهندس محمد اياد زيدان معاون المدير العام بمهام المدير العام ريثما يتم تعيين البديل المناسب ..
كما أصدر وزير النقل قرارات بإعفاء عدد من مسؤولي الطيران المدني من مهامهم وهم المهندس يحيى أسعد مير الشؤون الهندسية والآنسة أفراج أبو ملف مديرة العقود والمشتريات والمهندس علي الحموي رئيس دائرة الأشغال الفنية في المطار
وقد أعلن وزير النقل الدكتور يعرب سليمان بدر القرارات في مؤتمر صحفي اليوم ..

وكان وزير النقل الدكتور يعرب سليمان بدر وخلال مؤتمر صحفي أقيم بحضور الدكتور محمود زنبوعة معاون وزير النقل للشؤون الجوية، والعقيد محمد سرديني مدير متابعة شؤون النقل الجوي في الوزارة... تحدث عن حادثة الإنهيار منذ بدايتها وحدد المسؤول الحقيقي بشكل مفصل بالقول:
انهيار كبير في سقف صالة القدوم في مطار دمشق الدولي، فقد حضرت الساعة الرابعة صباحاً ونيف بعد اتصال هاتفي من قبل غيداء عبد اللطيف مدير عام مؤسسة الطيران العربية السورية التي تم إخبارها من قبل قسم المفقودات أقرب قسم للمنطقة.

وتابع بدر: إن أول هاجس كان مترتب علينا هو عدم وجود ضحايا، والسبب يعود للعناصر الأمنية المناوبين الذين تنبهوا لوجود إشارات ضوئية، وأصوات أنذرت بوجود مشكلة ،وحسن تصرف رجال الأمن الذين أخلوا المنطقة فوراً من الركاب والعناصر والحقائب
أما الهاجس الثاني فهو ضمان استمرارية العمل في المكان الذي أصبحت فيه عملية استلام الحقائب أمر أساسي.
والهاجس الثالث مفاده: معرفة ماذا حدث بدقة وتحديد المسؤولين عما حدث؟!! والمتابعة في ضوء هذه المسؤولية ، مشيراً إلى التمكن من إدارة الأزمة خلال 3 أيام من الحادثة والسيطرة عليها وعزل المنطقة التي تم فيها الانهيار وتدعيمها وإحاطتها بجدار ، ومن ثم الطلب من لجنة السلامة العامة في ريف دمشق إعطاء تقييمها ثم فتح الصالة مرة أخرى.
وزير النقل بين أن المشكلة ترتبط بجزء السقف المنفذ من قبل شركة مهيبة الماليزية ، بحيث أنه في عام 2003 تم بناء مظلة لحماية العمال الذين يستلمون الحقائب وفيما بعد صارت المظلة جزء من التوسع الذي أنجزته الشركة الماليزية وهذه المظلة هي التي انهارت، لافتاً إلى أن الانهيار وقع بسبب الاتصال ما بين المظلة والجزء البيتوني

وأضاف الدكتور بدر: تم تشكيل لجنة بالقرار رقم 1968 تاريخ 15-9-2010 لتحديد اسباب الانهيار وتقييم الأضرار الناجمة عنه ووضع الحلول اللازمة ، وقد اجتهدت اللجنة وحددت بوضوح فني كيف حصل الانهيار وأوعزت السبب إلى ان شركة مهيبة الماليزية أساءت التعامل مع السقف بتحميله حمولات مؤقتة بدون تدقيق ومعرفة أثر هذه الحمولات على السقف ومن ثم حفر السقف في أربع محال مختلفة وإدراجه كجزء من المنطقة الجدارية لتوسع السقف.
وبعدها بدأت الإشارات في عام 2010 حول تسرب المياه في منطقة اتصال جزء التغطية والجزء البيتوني وتم تكليف نقابة المهندسين بالكشف عن ذلك، فجاء التقرير بضرورة تدعيم ظفر البيتون ، إلا أن هناك مهندسين في مؤسسة الطيران المدني درسوا التقرير وأكدوا ان السبب لا يكمن بالظفر البيتوني وإنما بالسقف المعدني المحمل مع الجزء البيتوني.
وذكر بدر أن المؤسف من ذلك.. لم يتم إجراء ما يلزم لتلافي الوضع من الشهر الثالث وحتى التاسع من 2010 ، مبينا أن اللجنة لايمكن لها تحديد المسؤوليات بصورة مطلقة طالما من ضمنها عناصر من الطيران المدني ، فأعيد بعد ذلك تشكيل اللجنة بالقرار1973 وأضيف إليها بعض المختصين فقدمت اللجنة تقريرها موقع من كافة الأعضاء.
فتبين وقتها وجود عيوب في السقف المعدني منذ إنشائه من قبل الإنشاءات المعدنية ، مع الأخذ بعين الاعتبار أن الهيئة المركزية للرقابة والتفتيش ارتأت بضرورة المساءلة والعقوبات المسلكية، حيث ماتم من شركة مهيبة كان العامل الأساسي لتردي وضع السقف ومن ثم الانهيار في 15-9-2010
وقد أعلن وزير النقل عن القرارين سابقي الذكر .. بل إن الوضع لن يقف عند هذا الحد حسب ما أكد عليه الدكتور يعرب بدر وزير النقل كاشفاً عن إحالات للقضاء لشركة مهيبة التي قامت بتنفيذ الصالة وتوسيعها ، بالإضافة لعدد من العاملين في الطيران المدني لهم علاقة مباشرة بالإشراف، ليس من ضمنهم وفيق عزيز حسن، الذي لم يكن وقتها له أية علاقة بالموضوع وأي مسؤولية تذكر.

كما تحدث الوزير عن وجود اقتراح بصرف من الخدمة لعدد من العاملين كإجراء احترازي ومساءلة ستتخذ بحق شركة الدراسات والاستشارات الفنية، (شركة هالتوك) لدورها كشريك مدقق ومشرف على تنفيذ الأعمال المقامة بحيث سيتم العمل بهذا الشأن بدءاً من الأحد المقبل.
وذكر بدر أنه لدى اجتماعه بالسفير الماليزي أعلمه بأن هناك مساءلات ستتخذ بحق شركة مهيبة، دون أن يكون لذلك أي طابع سياسي ، مشيراً لأهمية تحمل الشركة المسؤولية كونها أقدمت على الإساءة مع التأكيد على الاعتزاز بعمق العلاقات السورية الماليزية ، موجهاً شكره لجميع الجهود المبذولة والتي أعادت المطار لوضعه الآمن مع متابعة جميع المشكلات الممكن حدوثها لاحقاً بتشكيل فريق من الطيران المدني للإطلاع على ذلك وإجراء كشف حسي لكافة المنشآت وإعطاء تقرير دقيق عن أية مشكلة محتملة.
وفي رده للإعلاميين قال الدكتور بدر : تم إنهاء العقد مع شركة مهيبة نتيجة عدم تمكنها من إصلاح العيوب بعد توجيه عدة إنذارات لها وصدورقرار بعدم تعامل القطاع العام مع الشركة لمدة 5 سنوات قادمة
وفي رده لسيرانديز حول وجود البديل عن شركة مهيبة قال الدكتور بدر: المؤسسة العامة للطيران المدني ستقوم بالأعمال الضرورية والمنفذة من قبل مهيبة ، أي ستنفذه شركات محلية وإن تطلب الأمر سيتم الاعتماد على شركات أجنبية مؤكداً أن البديل متوفر.
لسيريانديز كلمة..
نحن نعرف من خلال التفاصيل والحيثيات أن الدكتور وفيق حسن عندما كان مديراً لمطار دمشق كان له أيادي بيضاء بالكشف عن المخالفات الكبيرة في عقد الشركة الماليزية نوه عليها مراراً وتكراراً وهذا ما أكد عليه الوزير خلال المؤتمر الصحفي بأن لا علاقة لوفيق حسن بما حدث مما يطرح التساؤل الكبير حول البحث دائماً عن كبش فداء.

سيريانديزالخميس 2010-09-30
07:46:44
http://www.syriandays.com/index.php?...ge=43&id=22775

[أبو فراس]

رغم تأكيده بأن لا علاقة له بما حدث.. بدر في مؤتمر صحفي يعلن إعفاء مدير عام الطيران المدني.. ويطيل شرحاً في التفاصيل..

سيريانديز - فادي بك الشريف:
بناء على حادثة انهيار سقف مطار دمشق الدولي ونتائج التحقيق الأولية أصدر السيد المهندس محمد ناجي عطري رئيس مجلس الوزراء قراراً بإعفاء الدكتور المهندس وفيق حسن من مهمته كمدير عام للطيران المدني وكلف القرار المهندس محمد اياد زيدان معاون المدير العام بمهام المدير العام ريثما يتم تعيين البديل المناسب ..
كما أصدر وزير النقل قرارات بإعفاء عدد من مسؤولي الطيران المدني من مهامهم وهم المهندس يحيى أسعد مير الشؤون الهندسية والآنسة أفراج أبو ملف مديرة العقود والمشتريات والمهندس علي الحموي رئيس دائرة الأشغال الفنية في المطار
وقد أعلن وزير النقل الدكتور يعرب سليمان بدر القرارات في مؤتمر صحفي اليوم ..

وكان وزير النقل الدكتور يعرب سليمان بدر وخلال مؤتمر صحفي أقيم بحضور الدكتور محمود زنبوعة معاون وزير النقل للشؤون الجوية، والعقيد محمد سرديني مدير متابعة شؤون النقل الجوي في الوزارة... تحدث عن حادثة الإنهيار منذ بدايتها وحدد المسؤول الحقيقي بشكل مفصل بالقول:
انهيار كبير في سقف صالة القدوم في مطار دمشق الدولي، فقد حضرت الساعة الرابعة صباحاً ونيف بعد اتصال هاتفي من قبل غيداء عبد اللطيف مدير عام مؤسسة الطيران العربية السورية التي تم إخبارها من قبل قسم المفقودات أقرب قسم للمنطقة.

وتابع بدر: إن أول هاجس كان مترتب علينا هو عدم وجود ضحايا، والسبب يعود للعناصر الأمنية المناوبين الذين تنبهوا لوجود إشارات ضوئية، وأصوات أنذرت بوجود مشكلة ،وحسن تصرف رجال الأمن الذين أخلوا المنطقة فوراً من الركاب والعناصر والحقائب
أما الهاجس الثاني فهو ضمان استمرارية العمل في المكان الذي أصبحت فيه عملية استلام الحقائب أمر أساسي.
والهاجس الثالث مفاده: معرفة ماذا حدث بدقة وتحديد المسؤولين عما حدث؟!! والمتابعة في ضوء هذه المسؤولية ، مشيراً إلى التمكن من إدارة الأزمة خلال 3 أيام من الحادثة والسيطرة عليها وعزل المنطقة التي تم فيها الانهيار وتدعيمها وإحاطتها بجدار ، ومن ثم الطلب من لجنة السلامة العامة في ريف دمشق إعطاء تقييمها ثم فتح الصالة مرة أخرى.
وزير النقل بين أن المشكلة ترتبط بجزء السقف المنفذ من قبل شركة مهيبة الماليزية ، بحيث أنه في عام 2003 تم بناء مظلة لحماية العمال الذين يستلمون الحقائب وفيما بعد صارت المظلة جزء من التوسع الذي أنجزته الشركة الماليزية وهذه المظلة هي التي انهارت، لافتاً إلى أن الانهيار وقع بسبب الاتصال ما بين المظلة والجزء البيتوني

وأضاف الدكتور بدر: تم تشكيل لجنة بالقرار رقم 1968 تاريخ 15-9-2010 لتحديد اسباب الانهيار وتقييم الأضرار الناجمة عنه ووضع الحلول اللازمة ، وقد اجتهدت اللجنة وحددت بوضوح فني كيف حصل الانهيار وأوعزت السبب إلى ان شركة مهيبة الماليزية أساءت التعامل مع السقف بتحميله حمولات مؤقتة بدون تدقيق ومعرفة أثر هذه الحمولات على السقف ومن ثم حفر السقف في أربع محال مختلفة وإدراجه كجزء من المنطقة الجدارية لتوسع السقف.
وبعدها بدأت الإشارات في عام 2010 حول تسرب المياه في منطقة اتصال جزء التغطية والجزء البيتوني وتم تكليف نقابة المهندسين بالكشف عن ذلك، فجاء التقرير بضرورة تدعيم ظفر البيتون ، إلا أن هناك مهندسين في مؤسسة الطيران المدني درسوا التقرير وأكدوا ان السبب لا يكمن بالظفر البيتوني وإنما بالسقف المعدني المحمل مع الجزء البيتوني.
وذكر بدر أن المؤسف من ذلك.. لم يتم إجراء ما يلزم لتلافي الوضع من الشهر الثالث وحتى التاسع من 2010 ، مبينا أن اللجنة لايمكن لها تحديد المسؤوليات بصورة مطلقة طالما من ضمنها عناصر من الطيران المدني ، فأعيد بعد ذلك تشكيل اللجنة بالقرار1973 وأضيف إليها بعض المختصين فقدمت اللجنة تقريرها موقع من كافة الأعضاء.
فتبين وقتها وجود عيوب في السقف المعدني منذ إنشائه من قبل الإنشاءات المعدنية ، مع الأخذ بعين الاعتبار أن الهيئة المركزية للرقابة والتفتيش ارتأت بضرورة المساءلة والعقوبات المسلكية، حيث ماتم من شركة مهيبة كان العامل الأساسي لتردي وضع السقف ومن ثم الانهيار في 15-9-2010
وقد أعلن وزير النقل عن القرارين سابقي الذكر .. بل إن الوضع لن يقف عند هذا الحد حسب ما أكد عليه الدكتور يعرب بدر وزير النقل كاشفاً عن إحالات للقضاء لشركة مهيبة التي قامت بتنفيذ الصالة وتوسيعها ، بالإضافة لعدد من العاملين في الطيران المدني لهم علاقة مباشرة بالإشراف، ليس من ضمنهم وفيق عزيز حسن، الذي لم يكن وقتها له أية علاقة بالموضوع وأي مسؤولية تذكر.

كما تحدث الوزير عن وجود اقتراح بصرف من الخدمة لعدد من العاملين كإجراء احترازي ومساءلة ستتخذ بحق شركة الدراسات والاستشارات الفنية، (شركة هالتوك) لدورها كشريك مدقق ومشرف على تنفيذ الأعمال المقامة بحيث سيتم العمل بهذا الشأن بدءاً من الأحد المقبل.
وذكر بدر أنه لدى اجتماعه بالسفير الماليزي أعلمه بأن هناك مساءلات ستتخذ بحق شركة مهيبة، دون أن يكون لذلك أي طابع سياسي ، مشيراً لأهمية تحمل الشركة المسؤولية كونها أقدمت على الإساءة مع التأكيد على الاعتزاز بعمق العلاقات السورية الماليزية ، موجهاً شكره لجميع الجهود المبذولة والتي أعادت المطار لوضعه الآمن مع متابعة جميع المشكلات الممكن حدوثها لاحقاً بتشكيل فريق من الطيران المدني للإطلاع على ذلك وإجراء كشف حسي لكافة المنشآت وإعطاء تقرير دقيق عن أية مشكلة محتملة.
وفي رده للإعلاميين قال الدكتور بدر : تم إنهاء العقد مع شركة مهيبة نتيجة عدم تمكنها من إصلاح العيوب بعد توجيه عدة إنذارات لها وصدورقرار بعدم تعامل القطاع العام مع الشركة لمدة 5 سنوات قادمة
وفي رده لسيرانديز حول وجود البديل عن شركة مهيبة قال الدكتور بدر: المؤسسة العامة للطيران المدني ستقوم بالأعمال الضرورية والمنفذة من قبل مهيبة ، أي ستنفذه شركات محلية وإن تطلب الأمر سيتم الاعتماد على شركات أجنبية مؤكداً أن البديل متوفر.
لسيريانديز كلمة..
نحن نعرف من خلال التفاصيل والحيثيات أن الدكتور وفيق حسن عندما كان مديراً لمطار دمشق كان له أيادي بيضاء بالكشف عن المخالفات الكبيرة في عقد الشركة الماليزية نوه عليها مراراً وتكراراً وهذا ما أكد عليه الوزير خلال المؤتمر الصحفي بأن لا علاقة لوفيق حسن بما حدث مما يطرح التساؤل الكبير حول البحث دائماً عن كبش فداء.

سيريانديزالخميس 2010-09-30
07:46:44
http://www.syriandays.com/index.php?...ge=43&id=22775