عالم القوارب و اليخوت

[القبطان]

معرض أبوظبي لليخوت يختتم فعالياته بعروض مائية رائعة

شهد حفل العشاء الخيري لمعرض أبوظبي لليخوت، الذي أقيم في فندق قصر الإمارات، استعراضات مائية رائعة لخمسة يخوت كبيرة فاخرة "سوبر يخت"،

وذلك في حضور نحو 600 من الضيوف والشخصيات العامة المرموقة والعارضين وأقطاب صناعة اليخوت المحلية والإقليمية والعالمية



وبدأ الحفل بعروض للصواريخ النارية وأضواء الليزر والماء، قبل الفقرة الرئيسية لـ"باليه السوبر يخت" بمشاركة اليخوت "آزيموت 116" و"والي باور 118" و"بينيتي" و"آمبروسيا 3" و"آفيفا".

ودخلت هذه اليخوت الفاخرة إلى المرسى المواجه لفندق قصر الإمارات، واصطفت برشاقة فائقة في دوائر وتشكيلات أنيقة.
وسيتم تخصيص عوائد وتبرعات الحفل، والتي تجاوزت 150.000 درهم، لـ"مركز الرعاية الخاصة" و"مجموعة الإمارات للبيئة البحرية".
ويسعى "مركز الرعاية الخاصة"، وهو منظمة غير ربحية مسجلة منذ العام 1989في وزارة الشؤون الاجتماعية في دولة الإمارات، إلى مساعدة الأطفال ذوي الإعاقات الذهنية والبدنية، وذوي الاحتياجات الخاصة، ويدير المركز مجلس من الأمناء.


وفي السياق ذاته، تركز "مجموعة الإمارات للبيئة البحرية"، وهي هيئة غير ربحية أسسها عام 1996 سلطان صقر السويدي، جهودها على القضايا البيئية بما في ذلك حماية الأحياء البحرية والحيوانات المهددة بالانقراض ونشر الوعي البيئي والدعوة للمحافظة على توازن النظام والثروات الطبيعية في دولة الإمارات كإرث للأجيال المقبلة.


وأوضح فرانك دايليز، مدير "معرض أبوظبي لليخوت": "نفخر بالمساهمة الفعالة في هذه المبادرة الخيرية، ودعم العديد من قضايا المجتمع والبيئة من خلال قيادة حملة تبرعات لمصلحة "مركز الرعاية الخاصة" و"مجموعة الإمارات للبيئة البحرية".


واختتم دايليز: "لقد حقق حفل عشاء "معرض أبوظبي لليخوت" أهدافه سواء على صعيد العمل الخيري الاجتماعي أو تنظيم عروض مائية رائعة باليخوت.


ويرجع الجانب الأكبر من هذا النجاح إلى تعاون ومشاركة العديد من الجهات والشخصيات المرموقة، يأتي في مقدمتها المتبرعون وضيوفنا الأعزاء. ونشكر جميع من شرفنا بحضور الحفل".


وشهد المعرض الذي اختتم فعالياته أمس (السبت 14 مارس) مشاركة نحو 90 من أبرز الشركات اوحوالي 21 يختا ضخما فاخرا وتجاوزت قيمة اليخوت المعروضة من فئتي "سوبر يخت" و"ميجا يخت" 500 مليون دولار أمريكي،


وقد حضر المعرض عدد من الشخصيات الهامة من العائلة المالكة الاماراتية والقطرية اضافة الى حضور حوالي اكثر من 10 الاف زائر.


وتضم قائمة رعاة "معرض أبوظبي لليخوت" كل من "هيئة أبوظبي للسياحة" كراعي رئيسي، و"شركة الدار العقارية" و"حورس للساعات" كراعي شريك، و"فيستاجت" كناقل رسمي بالطائرات الخاصة، و"رولز رويس" كشريك مساعد، في حين تعتبر "فايننشيال تايمز" الجريدة الرسمية العالمية و"تلفزيون العربية" شريك البث الإقليمي.


المصدر :



...

[القبطان]

المنتدى السعودي الدولي الأول للموانئ والنقل البحري يستعرض إنجازات موانئ المملكة.. الاسبوع القادم





وسط ترقب لمواجهة التحديات التي تعترض قضايا الموانئ والنقل البحري في العالم ووضع الحلول والمقترحات العملية لها وآليات تنفيذها وبحث مجالات الاستثمار المتعددة في هذا القطاع الحيوي الهام

ينطلق المنتدى السعودي الدولي الأول للموانئ والنقل البحري بمدينة جدة بحضور أكثر من 500خبير ومتخصص في مجالي الموانئ والنقل البحري يعرضون مالديهم من تجارب وخبرات خلال عدد من المحاور تحلق في أجواء النهوض بهذا الجانب الذي يعتبر الشريان الهام في حركة الاقتصاد والتبادل التجاري بين الدول.


ويرعى إنطلاقة فعاليات المنتدى صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل بن عبدالعزيز أمير منطقة مكة المكرمة خلال الفترة من 23إلى 25مارس الجاري بمحافظة جدة يركز على صناعة النقل البحري العالمية والمعاهدات الدولية البحرية وتطبيقاتها وأثر هذه الصناعة على البيئة البحرية وخطط المؤسسة العامة للموانئ للتطور والتوسع وفرص الإستثمار والتحول الإستراتيجي للموانئ السعودية وتجربة الموانئ العالمية والرؤية المستقبلية للموانئ في المنطقة والخليج واستعراض الاستثمارات في صناعة الموانئ في المملكة واقتصاديات النقل البحري ودعم القطاع الملاحي.


إن أول منتدى يتخذ من الموانئ والنقل البحري هوية له يتزامن انطلاقته مع ما تشهده المملكة من انجازات وتطور لموانئها الثمانية والتي يأتي في طليعتها:

ميناء جدة الإسلامي

الذي يتميز بموقعه الجغرافي في وسط الخط الملاحي الدولي مابين الشرق والغرب على ساحل البحر الأحمر ويخدم المدينتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة ويعتبر منفذاً إقتصادياً رئيسياً حيث يقوم بمناولة 59% من حجم البضائع عبر الموانىء السعودية.

ويمتلك أسطولا من الزوارق البحرية مثل زوارق القطر والسحب والإنقاذ وزوارق مكافحة الحريق والزوارق البحرية الخاصة بمكافحة التلوث وسفينة تثبيت عوامات إرشاد السفن إضافة إلى عدد من زوارق الإرشاد والإرساء وجمع النفايات والرافعات المتحركة العائمة(حمولة 200طن).

ويتم بميناء جدة الإسلامي مراقبة حركة السفن من خلال برج المراقبة البحري المجهز بأحدث أجهزة الإتصالات والرادار مع نظام( V T S) المتطورة لخدمة ومراقبة ملاحة السفن حيث مكنت هذه التسهيلات الميناء من إستمرار كفاءة عملياته البحرية للقيام بمتطلبات التشغيل.


ويعتبر ميناء جدة الإسلامي الميناء الرئيسي في المملكة العربية السعودية ويتقدم موانىء الشرق الأوسط بمعداته الحديثة ذات التقنية العالية حيث يتوفر به معدات متخصصة حديثة مثل رافعات الحاويات الجسرية وحاملات الحاويات والرافعات الجسرية المتحركة ورافعات الساحات لمناولة كافة أنواع البضائع المختلفة ويتوفر به عدد من نقاط التبريد لتزويد الحاويات المبردة بالتيار الكهربائي وأنواع متعددة من الرافعات الشوكية والعربات المقطورة المرتفعة والمنخفضة ذات الحمولات المختلفة إضافة إلى معدات تفريغ الحبوب السائبة وتكفل هذه التجهيزات المتكاملة من معدات مناولة لجميع أنواع البضائع مع معدات إحتياطية كافية سرعة عمليات مناولة البضائع بدون أي تأخير.

ويعتبر حوض الملك فهد لإصلاح السفن من أهم مرافق ميناء جدة الإسلامي والمجهز بأحدث المعدات لصيانة وإصلاح السفن وبناء الزوارق الصغيرة ويحتوي على حوضين عائمين تستقبل السفن حتى حمولة 45.000ألف طن بالإضافة إلى رصيفين يبلغ طولهما 170متراً يستقبلان السفن حتى حمولة 60.000ألف طن .


ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام

الميناء الرئيسي للمملكة على الخليج العربي ويقع تقريباً في منتصف الساحل الشرقي وهو البوابة الرئيسية لدخول البضائع من كافة أنحاء العالم إلى المنطقتين الشرقية والوسطى من المملكة حيث بني لخدمة صناعة النفط وخدمة كافة المدن الرئيسية في كل المناطق شرق ووسط المملكة ويعتبر الميناء مكتفياً ذاتياً بتوفر المكاتب الإدارية والورش البحرية والميكانيكية والكهرباء والهاتف وشبكة الاتصالات البحرية ومحطة تكرير المياه ويتوفر به عيادة وقسم إطفائية ومجمع سكني ضخم خاص بموظفي الميناء يحتوي على مسجد وسوق ويرتبط بشبكة طرق سريعة مع بقية مناطق المملكة ودول الخليج المجاورة وكذلك خط سكة حديد مع الميناء الجاف بالرياض.

ميناء الملك فهد الصناعي بينبع

موقعه على ساحل البحر الأحمر شمال ميناء جدة الإسلامي بحوالي 300كم وامتداده بطول 25كم الميناء الأكبر في تحميل الزيت الخام والمنتجات المكررة والبتروكيماويات على البحر الأحمر حيث يتوسط الخط ما بين أمريكا وأوروبا من خلال قناة السويس والشرق الأقصى عبر باب المندب.


ميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل

بعد تحول المملكة العربية السعودية من دولة مصدرة للمواد الخام فقط إلى منتجة لصناعة الغاز والبترول كسبب رئيسي لذلك وتم إنشاؤه في بداية عام 1974م لخدمة مدينة الجبيل الصناعية ويقع ميناء الجبيل التجاري على الخليج العربي في الجهة الشرقية من المملكة العربية السعودية ويبعد 80كم شمال مدينة الدمام ويحتل مساحة 50كم مربع.


ويمتلك الميناء أسطولاً من القاطرات البحرية المتخصصة لمعاونة السفن القادمة والمغادرة في جميع الأحوال بطريقة سليمة وآمنة ودون تأخير وتوجد به رافعة عائمة حمولة 200طن وممر ملاحي بطول 21ميلاً بحرياً يقود إلى مدخل الميناء ومزود بمساعدات ملاحية وعوامات طبقاً لنظام(IALA-A) كما أن حركة السفن مراقبة ومنظمة بواسطة نظام راداري محكم يقوم بتشغيلة برج المراقبة تقارير الأرصاد الجوية متاحة مرتين يومياً علماً بأن الرياح السائدة(شمال شمال غرب) معظم فترات العام وأقل مد فلكي يبلغ 0.13متر وأعلى مد فلكي يبلغ 2.23متر وتبلغ كثافة المياه بالميناء 1030.

ميناء ينبع التجاري

ويقع على الساحل الشرقي للبحر الاحمر وعلى مسافة حوالي 460ميلاً بحرياً جنوب قناة السويس و 168ميلاً بحرياً شمال غرب ميناء جدة الاسلامي وهو ميناء طبيعي محمى باليابسة من ناحية الشمال والشرق وبالشعب المرجانيه من ناحية الجنوب، والجنوب الشرقي.

ولعب ميناء ينبع التجاري في السنوات السابقة دوراً رئيسياً في تطوير العديد من مصافي التكرير والمصانع بمدينة ينبع الصناعية والتي تبعد عن الميناء بمسافة 20كم جنوبا وذلك بمناولة كميات ضخمة من البضائع العامة والبضائع الخاصة بالمشاريع والمعدات الثقيلة والحاويات ومواد البناء المتنوعة ويعتبر مناسباً لمناولة أنواع مختلفة من السفن بما فيها سفن البضائع العامة والحاويات التقليدية والدحرجة والركاب والبضائع السائبة .

ويستقبل السفن ذات الغاطس حتى 10.36أمتار وبطول حتى 260متراً وبعرض حتى 50متر ويبلغ مجموع عدد الارصفة بالميناء 9أرصفة .

إضافة الي عدد كاف من الوحدات البحرية الحديثة بما في ها زوارق القطر والارشاد والرباط.علاوة على ورشة بحرية مجهزة بمعدات واجهزة حديثة لاعمال الصيانة والاصلاح للوحدات البحرية.

ميناء جازان

يقع على خط العرض 5416شمالا وخط الطول 3242شرقا على الساحل الجنوبي الغربي للبحر الأحمر على مسافة حوالي 190ميلا شمال مضيق باب المندب والميناء قريب جدا من طرق التجارة البحرية الشرقية والغربية بين أوروبا والشرق الأقصى والخليج العربي وشرق إفريقيا حيث ترتبط مدينة جازان بباقي مناطق المملكة عن طريق شبكة طرق حديثة تمكنها من خدمة المناطق الجنوبية الشرقية من المملكة. ويعتبر الميناء من الموانئ الحديثة ومجهز تجهيز عالياً وذا مياه عميقة وعمالة عالية المهارة لضمان الكفاءة والسرعة في مناولة السفن ويتم من خلاله استيراد المواشي الحية والشعير(السائب) والبضائع العامة كما يتم تصدير البضائع العامة والمواد الغذائية والكلنكر والإسمنت(سائب ومعبأ)


ويبلغ عدد الأرصفة التجارية به حاليا 12رصيفا بطول إجمالي 2172مترا منها عشرة أرصفة لمناولة البضائع العامة ورصيفين لترصيف سفن الحاويات وتتراوح أعماقها بين 10م و12مترا عند أدنى مستوى للبحر وبه معدات كافية وحديثة لمناولة البضائع والقطع البحرية وبرج مراقبة مزود بأجهزة اتصال مراقبة حديثة وقناة ملاحية يبلغ طولها أكثر من 80ميلا بحريا مزودة بجميع المساعدات الملاحية.

من موقع جريدة الرياض

[القبطان]

القاطـرات Tugs

وهي عبارة عن سفن ذات تصميم وذات قوة كبيرة وتصنع القاطرات من عدة أحجام مختلفة حسب نوعية وطبيعة الخدمات التي تقوم بها ..


ويمكن ايجاز هذه الخدمات في قطر السفن عند الدخول والخروج من الموانئ وفي بعض المضايق والقنوات وبعض القاطرات تكون مجهزة لعمليات الأنقاذ في أعالي البحار عند حدوث كوارث كالغرق والحريق ..






من المنارة الملاحيه

[القبطان]

بسم الله

محاولة لتلخيص هذا الكم من المعلومات او نقاط تحتاج الى توضيح اكثراستنتجنا ما يلي :

- صانعي القوارب .

- مصممي القوارب.

- صناعة القوارب و مواد التصنيع..

------------------------------

صانعي القوارب : هم عبارة عن ممولين سيوله ماديه و صناع مهرة..

صانعي القوارب بنوا مصانعهم على احد ثلاثه اسس وهي :


1- بعض صناع القوارب يملكون تصاميم لقوارب منذ مدة طويله..

واكتسبوا الخبرة بالممارسه الطويله لبناء القوارب ,,

واستطاعوا ان يدخلوا بعض التحسينات على تصاميمهم لمواكبة التطور ( مثل صناعة القوارب في مصر و سوريا و تونس ) .


و هؤلاء الصناع يعتمدون على النجارة بشكل اساسي في معظم صناعتهم..


--------------------------------------------------------


- الجيل التالي من صناع القوارب هم صناع قوارب الفيبر قلاس..

وهذا الجيل بنوا مصانعهم بالسيولة الماديه و جلب مصممي القوارب من الخارج و عمل التخطيط لصناعة قوارب نوعيات و مواصفات معينه..

ومن ثم شراء مواد التصنيع و القوالب و البدايه بتصنيع النماذج المتفق عليها,,


بازدهار قوارب الفيبر قلاس تعددت المصانع و انتشر وكلاء الاستيراد لتغطية طلبات المنطقه حتى اختفت القوارب الخشبيه,,


واصبح مستخدمي القوارب يفضلون قوارب الفيبر قلاس لما فيها من مواصفات تتفوق بها على القوارب الخشبيه مثل خفة الوزن و تحمله حموله زائدة عن القوارب الخشبيه القديمه من نفس المقاس..

وكذلك لسهولة صيانة قوارب الفيبر قلاس ..

------------------------------------------

- ظهور جيل جديد من صناع القوارب

بالشراكه بالدمج و بالتحالف بين الممولين لسيوله ماديه مرتفعه مع شركه لها باع طويل في صناعة القوارب و المحركات بانواعها,,

بهذا النوع من الشراكه و التحالف استطاعوا صناع القوارب البدايه من حيث انتهى الاخرون ,,

و باستطاعتهم مواكبة تطور هذه الصناعه بكل سهوله..

[القبطان]

مصممي القوارب

هم اشخاص بغض النظر عن مستوياتهم الدراسيه اكتسبوا مهارة التصميم من الممارسة الطويله و من التجارب و المواقف ,,



و البعض من مصممي القوارب صقلوا انفسهم بالدراسه في احد المعاهد او الكليات المتخصصه لتعليم صناعة القوارب,,


و بعض المصممين كان يمنتهن الدخول في سباقات القوارب ومن واقع تجربتهم استطاعوا ان يصمموا قوارب بمواصفات مختلفه لزيادة سرعته او تخفيف المقاومه للقارب...


و تعتبر اسعار المصممين مرتفعه جدا..

[القبطان]

صناعة القوارب و مواد التصنيع

تعتمد صناعة القوارب على عدة طرق و مواد مختلفه منها:

- من الخشب

- او من الفيبرقلاس او مواد بلاستيكيه

- او من الالمنيوم

- او من الحديد اوسبائك معدنيه..

-------------------------------------------

القوارب الخشبيه:

يتكون القارب الخشبي في العاده من عمود اساسي في منتصف اسفل القارب على شكل طولي,,
ثم تثبت الاضلاع في العمود الاساسي و الى اعلى,,

و بعدها تثبت العوارض الجانبيه بالاضلاع بمافيها حافة القارب من الاعلى ,,,

و من ثم يغطى القارب بالالواح و يثبت على الهيكل بالمسمار و الصمغ,,,

و بعد ذلك يتم تنعيم السطح الخرجي للقارب ثم يدهن بماده عازله لكي لا يتشبع الخشب بالماء ثم يتلف...

و تخلتلف و تتعدد انواع الاخشاب اللتي تدخل في صناعة القوارب..

في العادة يكون قارب التصميم الاصلي مفكك و محفوظ لاخذ المقاسات فقط..

و يعتبر في هذه الحاله التصميم الاصلي هو قالب التصنيع...

[القبطان]

قوارب الفيبر قلاس

صناعة قوارب الفيبر قلاس :

تحتاج الى قالب او مجموعة قوالب ليعطي شكل القارب من الخارج نعومه و انسيابيه في الماء اثناء الحركه,,
و القالب عادتا يكون من الحديد او الالمنيوم ويكون ناعم و يصقل من الداخل و ياخذ شكل القارب من اسفل الخارجي ,,
في هذه الحاله القالب هو نموذج التصنيع اللذي يتم تصنيع القوارب منه..


- مادة الفيبر قلاس:

يتكون الفيبر قلاس من مجموعة اللدائن و هي من مكونات البلاستك ,,
و المعروف ان مجموعة اللدائن مختلفه في صفاتها و تتميز من كيس النايلون الشفاف الى السيراميك ..
ويتم اختيار مادة الصب على حسب الصفات اللتي تريدها عن طريق المهندسين الكيميائيين,,

و العجيب في مجموعة اللدائن انه اذا خلطت مع مواد اخرى فانها تكتسب صفات المادتين واقرب مثال الفيبر قلاس عبارة عن مواد من اللدائن مع الزجاج ..


وهناك من الخلطات تعطي مواصفات اما صلبًا مثل الفولاذ أو هشًّا مثل القطن.


مراحل تصنيع قوارب الفيبر قلاس:

باختصار يبطن القالب من الداخل بالفيبر جلاس ثم يوضع هيكل القارب الخشبي ثم يبطن الخشب بالفيبر جلاس و تتعدد طبقات بالفيبر جلاس ,,
هيكل القارب الخشبي يعطي القارب قوة و الفيبر قلاس يعطيه عزل مائي و انسيابيه من التشكل..

يترك القالب ليجف و بعدها يتم اخراج القارب من القالب و يتم معالجة العيوب ..

اما الالوان بصنع البلاستيك بأي لون من ألوان قوس قزح، بالخلط اثاء الصب ,,


و بالنسبه لموضوع البلاستك و اللدائن اليكم بعض الاسماء و الصفات منها:
يتكون البلاستيك من سلاسل طويلة من الجزيئات تُسمَّى بوليمرات.

نسيج البوليستر :
المتين مصنوع من خيوط البلاستيك. إحلاله محل الألياف الطبيعية والجلود الحيوانية. تستعمل صناعة النسيج البلاستيك ليحل محل الألياف الطبيعية مثل القطن والحرير والصوف.

ولألياف البلاستيك خواص مثل القوة والمتانة ومقاومة الأوساخ والتجعد.

وبعض أنواع البلاستيك لها من المتانة ما يكفي للاستعمال في أحزمة الأمان في السيارات أو في صنع صدارات تقي من الرصاص.

إحلاله محل الخشب والحجر:

يتم إحلال البلاستيك محل الخشب والحجارة في عمليات كثيرة. وتتخذ الأسطح المصنوعة من البلاستيك المضغوط نماذج مختلفة بعضها يشبه الرخام.


وأسطح البلاستيك أخف وأقل كلفة وأسهل تركيبًا من الرخام وهو أيضًا يقاوم الخدش والتبقع.


وقد حل البلاستيك محل الأخشاب أيضًا في صناعة هياكل القوارب.


البوليستر:

قوي سريع التصلد، يتشكل تحت ضغط منخفض.

يستعمل في الزوارق، وحقائب السفر، وحمامات السباحة، وهياكل السيارات، والمقاعد.
اذا اردت معلومات اكثر عن تنوع هذه المواد ماعليك الا كتابة صناعة البلاستك في محركات البحث و تجد ان شاء الله ماتبحث عنه..

[القبطان]

قوارب الالمنيوم:

للالمنيوم خواص تختلف عن الفيبرجلاس ,,

الالمنيوم اخف وزنا و اعلى تحمل من الفيبرجلاس ,,

في حالة الاصطدام الالمنيوم يتطعج اما الفيبرجلاس يتكسر و يتفتت,,

قوارب الالمنيوم قويه اذا دعمت قاعدتها بالحديد..

الالمنيوم يعطي انسيابيه رائعه في الماء ولايصداء ولا يتحلل و لا يتاثر بالشمس..


صناعة قوارب الالمنيوم تحتاج الى معدات متطورة لعملية لحام الالمنيوم لانها اصعب المراحل وهي المكلفه...

و تصنع اليخوت عادتا من قاعدة حديد و هيكل المنيوم ثم مواد بلاستيكيه للديكور,,

[القبطان]

صناعة القوارب و مواد التصنيع


قوارب الحديد او السبائك المعدنيه :

القوارب المصنوعة من الحديد غنيه عن التعريف ,,

يتميز هذا النوع من القوارب بالقوة الخارجيه وقوة تحمله و ثباته اثناء الابحار,,

و من عيوبه ثقل وزنه حيث من الصعوبه سحبه خارج الماء و نقله,,


و من عيوب قوارب الحديد سرعة تاكل الحديد خصوصا اذا تعرض للماء او الهواء لذلك يتم طلائه بمادة عازله و معالجة الانتفاخات تحت الطلاء اللتي تظهر اول باول,,


قوارب الحديد المخلوطه بالسبائك الهدف منه ايجاد معدن بقوة الحديد و ضد التاكل مثل بعض انواع الستانلستيل,,


ولا زال العمل بالقوارب الحديديه او المخلوطه بالسبائك خصوصا لدى الهيئات العسكريه لان لدهم امكانيات عاليه للصيانه,,

[القبطان]

السلام عليكم


تكلمنا في المشاركات السابقه باسلوب مختصر و هو عبارة عن رؤس اقلام عن مايلي :


- صانعي القوارب .
- مصممي القوارب.
- صناعة القوارب و مواد التصنيع..



و سوف اضيف الى هذه المجموعه مايلي :


- مستخدمي القوارب ..


- هيئات حكوميه و منظمات دوليه لها دور اساسي في نهضه صناعة القوارب ..


--------------------------------------------
- مستخدمي القوارب ..


كل شخص يمتلك او يستعمل القارب سواء للعمل او غير ذلك يعتبر من مستخدمي القوارب ..


يصنف مستخدمي القوارب الى ثلاث او اربع تصنيفات وهي :


- الصيادين:
يشترط حصولهم على تصاريح صياد لمزاولة مهنة الصيد ,,


و في العادة ممنوع اركاب اي شخص في هذا النوع من القوارب لانها تعتبر مخالفه و حرس الحدود هي السلطة التنفيذيه و المراقبه..



قوارب الصيد عندنا تفتقر الى المعدات المتطورة مثل اجهزة الرفع و الجر و السحب لان قوارب الصيادين تعتبر صغيرة و معظمها مكشوفه ..



بصراحه قوارب الصيد تحتاج الى تجهيز و تطوير اكثر لتصل الى مصاف قوارب الصيد العالميه..


و الحديث عن قوارب الصيد لا ينتهي ..



- قوارب النزهه.
تعتبر مثل سيارة خصوصي ,, ملك خاص و يمكنك اصطحاب و اركاب الاقرباء و الاصدقاء و عمل جولة و الصيد بها..


لاكن لايحق لصاحب قارب النزهه تاجير المركب لان سائقي قوارب النزهه غير مؤهلين للتعامل مع الركاب في حالات الطواريء..



- قوارب الايجار :
نفس قوارب النزهه لاكن تصريحها تصريح قارب الايجار ..
قادة هذه المراكب يشترط لهم ان يكونوا غواصين بدرجة انقاذ و اعلى..
قوارب الايجار يجب على سائقيها التحميل و الانزال من المراسي اماكن متعارف عليها للمصلحه العامه..



- قوارب اعمال
هي قوارب تابعه لشركات عاملة في المجال البحري مثل قوارب الجر و السحب ( تاق بوت ) وغيرها ..